После того, как 5 марта 1903 года Турция и Германия подписывают окончательное соглашение о концессии, начинается строительство Багдадской железной дороги, которая должна была пройти по маршруту Берлин — Вена — Стамбул — Багдад — Ба

После того, как 5 марта 1903 года Турция и Германия подписывают окончательное соглашение о концессии, начинается строительство Багдадской железной дороги, которая должна была пройти по маршруту Берлин — Вена — Стамбул — Багдад — Басра — Кувейт.

В 1899 году, после визита Вильгельма II в Османскую империю, глава Deutsche Bank Сименс подписал предварительное соглашение о концессии на строительство и эксплуатацию основной магистрали Багдадской железной дороги — от Коньи через Багдад до Персидского залива. Для этого берлинский и вюртембергский банки создали компанию Société de Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie. В 1903 году окончательно была оформлена концессия, обеспечившая германской компании высокую оплату за каждый километр введённой в эксплуатацию дороги.

По плану, Багдадская железная дорога должна была пройти от Эрегли до города Адана, затем идти на восток до Нусайбина и Мосула, а затем на юг по правому берегу Тигра до Багдада, Басры и Кувейта. Также планировались ответвление до Алеппо, идущая на соединение с уже существующей Сирийской железной дорогой до Бейрута и Дамаска со строящимся продолжением в виде узкоколейной Хиджазской железной дороги до Мекки. Другое крупное ответвление должно было пройти от Багдада в Ханекин, на границу с Персией.


Постройка дороги вызвала беспокойство в странах Европы и в России. Дорога, особенно в случае северного варианта пути, позволила бы быстро перебрасывать войска на кавказскую границу России. Поэтому Россия в 1900 году добилась от Турции заключения соглашения, по которому Турция обязывалась не передавать иностранным компаниям строительство железных дорог к северу от Линии Анкара — Сивас — Диярбакыр — Ван. Турция должна была строить дорогу на этом участке либо сама, либо передать постройку русским капиталистам.

К началу Первой мировой войны Багдадская железная дорога была построена только частично. На севере рельсы были проложены до Рас-эль-Айна (за время войны до Нусайбина), на юге — от Багдада до Самарры. После распада Османской империи строительство прекратилось.